На 22 август 2025 г. Общинският съвет на Хасково ще гласува точка, която на пръв поглед изглежда техническа, но всъщност е стратегически ход, способен да промени из основи контрола върху паркирането в града.
Кметът Станислав Дечев (ГЕРБ) ще предложи Община Хасково да подпише договор с общинската фирма „Тролейбусен транспорт“, с който ѝ се предоставя пълен контрол върху организацията, управлението и приходите от паркиране.
Досега фирмата изпълняваше дейности по наредба, приета от Общинския съвет – тоест, беше изпълнител, подчинен на волята на местната власт.
Сега, с един-единствен договор, властта се изземва от съвета и се прехвърля директно на дружеството, превръщайки обществената услуга в търговски модел със собствени правила.
Когато санкциите се превръщат в бизнес
Схемата е „опростена“:
всички приходи от скоби и паяци – директно в „Тролейбусен транспорт“;
всички приходи от SMS-и, абонаменти и талони – 50:50 между фирмата и общината.
На практика това означава: всяка санкция е печалба, всеки гражданин – потенциален клиент на една нова печеливша схема.
Вместо да се търси ред и намаляване на нарушенията, новият модел създава стимули за повече глоби, повече скоби, повече коли, вдигнати от „паяка“.
Краят на обществения контрол
Най-тревожното в предложението е друго:
след този договор, „Тролейбусен транспорт“ вече няма да има нужда всяко повишение на такси или промяна на условия да минава през Общински съвет.
Ще бъде достатъчно „вътрешно решение“ между кмета и ръководството на дружеството.
Това означава:
Таксите за паркиране могат да бъдат повишавани когато и колкото си поискат – без дебат, без обществено обсъждане, без гласуване.
Общинският съвет остава на хартия, реалната власт преминава в изпълнителната власт и приближената ѝ фирма.
Урок от София и Пловдив
Схемата не е нова.
В София „Центърът за градска мобилност“ е символ на безконтролна машина за пари. Улиците са тесни, местата – недостатъчни, глобите – безмилостни, а приходите – стотици милиони.
В Пловдив пък „Паркиране и репатриране“ се слави с печалби, но не и с ред. Там отдавна се говори за „лов на нарушители“, не за управление на трафика.
Сега Хасково тръгва по същия път.
Гражданите – банкомат на схемата
И кой губи? Гражданите, разбира се.
Те вече плащат данъци, с които трябва да се поддържат улици и инфраструктура.
Сега ще плащат и второ ниво такси – скъпи, непрозрачни и произволно повишавани, защото някой е решил да превърне улиците в златна мина.
От паркинги към схеми: моделът „Дечев“
Хасково вече видя достатъчно:
разбити тротоари и бездействие по пазара,
безотчетна сеч в „Кенана“,
нулева реакция при сигнали на граждани.
Сега обаче кметът прави нещо ново – монетизира недоволството на хората.
Паркирането – една от най-чувствителните теми – се превръща в канал за пари, със скрит лост за повишаване на такси, заобикаляне на дебат и печалба от репресия.
Власт на хората или власт на схемата?
Точката, която ще се гласува на 22 август, не е технически детайл.
Това е момент на избор:
ще позволят ли съветниците парите от джобовете на хасковлии да текат директно в схемата?
или ще се противопоставят на опита за подмяна на контрола с печалба?
Ако мълчат и гласуват „за“, тогава отговорът е ясен: в Хасково властта вече не е на гражданите, а на схемата.